平地ランで走った距離は、131km[E:cloud][E:sun]。
GoogleMapsのコース。
富士市では、曇りがちな天気予報。
西へ向かえば、晴れ間も覗くようだ。
高い所は体調不足で、まだ封印。
朝7時50分発。
蒲原の線路沿いは、電車が通過すると、フミキリムシが沸く。（最後まで読むと分かる）
海岸線で西倉沢、駒越、久能街道。

風車の下で、小さな親切を発見。
南安倍川大橋は、歩道部が工事中。
左岸を遡上して、国一号まで。

こんなアンダーパスを潜り、国交省前へ。
丸子の鯛焼き屋はオープンしていたが、道の駅宇津ノ谷でプチ補給とする。
岡部からは、朝比奈川沿い。

緑が濃くなり、夏らしい風景となって来た。

浜当目の海岸や、小浜にも寄ったが、・・・。
小浜には、浜は無かった。
税金で整備された海岸線には、私有地を通らなくてはならない。
ちょっと、矛盾を感じてしまう。
海上橋を下って行くと、手を振る御仁。
焼津のMさん。
朝比奈川沿いの激坂峠を、オールクリアして、後は家でのご褒美（泡×４プッシュ）にあずかるだけのようだ。

私は、hanahanaで補給。
南安倍川大橋は、上流側の歩道は通行出来た。（工期は8月31日まで）
追い風基調で東へと。

新富士川橋を渡り、明日の天気を考えたら、もう一走りとここまで。
海岸線でガリガリクンを、補給出来るポイント。（日曜は休みかな）
午後3時20分着。
フミキリムシ＝踏み切り無視

下記に追加を記述。（2012年6月29日）

先日公開した、105円の安心感のバージョンアップ版。

英仏アダプタの代わりに、虫ゴムのセットを使う。
虫ゴムを挟む部分を、切ってしまう。

ボタン電池は使わずに、リード線を引き出して、外部電源とする。
電池3Vで動かしていたが、USB充電器の5Vで動かす。（５Vを4.5Vに訂正、追加を参考）
USB充電器を使うので、電池1本でも動く。

リード線は、穴を開けて出して有る。
USBは、そのまま使える。
これを、サドルバッグに入れてしまう。
詳しい説明はしないので、画像を見て作るべき。
電圧が高くなったので、33Ωほどの（22Ωに訂正）電流制限抵抗をかました。

 
（追加）
電圧5Vで使っていたら、動かない事が有った。
工場出荷時は、ボタン電池1.5Vが3個なので、4.5Vである。
たぶん、5Vでは、電圧が高すぎであろう。
USB充電器の出力を、ダイオードを入れ0.6V下げて、4.5Vぐらいにした。。
LEDの電流制限抵抗は、22Ωとした。（付けなくても大丈夫かな）

夕方走った距離は、30km[E:cloud][E:sun]。
ログは無し。
体調は70％。
昨日より気温も上がり、少しは持ち直して来た。
大代は、イマイチ行く気がしない。
ので、東へ田子の浦港辺りまで。
マリーンプールまで、走って来た。
午後5時30分発、午後6時50分着。
以下、画像のみ。

下駄乗りで清水へ走った距離は、80km[E:cloud]。
GoogleMapsのコース。
2週間前から体調低下。
平地のみで軽く走る。
朝9時15分発。
清水方面。

由比港から抜けられないので、西倉沢の踏み切りで、西へ。
歩道部は、草が生い茂って来たので、ここからが正解だと思う。

(ス）亭脇の自転車道には、美女が寝そべっては居なかったが、ビーチが出現。
タイヤも深みに嵌まりそうな量。
素直に、押す。
帰りの、西倉沢の信号機で確認した、倉沢港は綺麗だった。
追い風基調だが。
先日とは逆周りに、三保半島へ。
エナジー船が見える。

これから、出航のようだ。
日本の貿易赤字の大半は、発電に使う、これの所為だとテレビで報じていた。
いつもは、御穂神社からぐるっと回りこみ北上するが、今日は南下する。
松原には寄らなかったが、こんな石像を発見。

白龍。（はくりょう）
再び、太平洋自転車道へ入る。
三保の松原から南は、走る人は居ないだろう。

砂が浮いて来たら、新道と並走。
旧道との信号機で、正午の時報。
久能東照宮までと考えていたが、ここで帰還へ。
駒越のセブンで、エネ補給後に、東へ。
そんなに向かい風では無いが、陽射しも出て来て、モチベーションが上がらない。
下駄乗りは、無理しない。
午後1時45分着。

先週は、久しぶりに体調悪し。
しかも、山陽地区での結婚式の、お呼び出しがある。
1日半、仕事を休んで、体調を整えて、土曜の始発で静岡駅へ向かった。

上りホームには、285系が入線。
当初は、これに乗って行こうかと思ったが、乗車賃が2万円也。
新幹線なら、1万4千円ほど。
当然、新幹線に軍配が挙がった。
日帰りだったので、ネタは無し。
だが、新婦のブーケトスで、並みいる女子の上を越えて、私の前にブーケが飛んで来た。
床に落ちる前に、キャッチ。
近くに居た女子に、パス。
一見落着。

誇り落としのお手伝いで走った距離は、97km[E:cloud][E:sun]。
GPSログは無し。
今朝は、月一の朝の奉仕作業。
走るのが、大好きな御仁達は、すでに身延辺りかな。
私は、朝8時55分発。
NHKの天気予報では、昼頃から雨のアナウンス有り。
とりあえず、お手軽に距離を稼げる、沼津市の千本公園を目指す。
追い風基調で、田子の浦港を回りこめば、手を振る人。
思わず、「ニイハオ」と、挨拶したかどうか。
TAさんでした。
立ち話の後に、千本公園へとランデブー。
ゆるゆると走れば、天気もすっかり回復しそう。
NHKの予報は、ハズレです。
江梨辺りまで走れば、100kmとなるので、そこまでお誘い。
お昼は、貝殻亭と決め。
港大橋で、最近は見なくなった、広域地図を広げているロードの人。
[仮称]ブッシュさん。
TAさんが、訪ねれば、土肥からフェリーに乗るとの事。
海岸線を勧めて、途中までご一緒する事に。
3人で、口野までの、裏道、酷道と走る。

口野からは、県道。
対岸を見れば、冨士山は見えないが、空も広がる。
貝殻亭を通り過ぎ、江梨辺りまで行こうと、前を走るが・・・。
古宇を過ぎて、後ろを振り返れば、姿見えず。
しばらく待つが、来ない。
これは、トラブルでしょう。
引き返せば、パンクで、空気を入れていた。

復旧した所で、ブッシュさんとお別れ。（三津のセブンで撮影）
土肥港発のフェリーに、無事に乗れたでしょうか。
TAさんと貝殻亭へ引き返す。
久しぶりのお店。
小一時間ほど時間を潰して、青空の中を往路で帰還。

 
千本公園で、TAさんと別れ、向かい風基調の中を走った。
大勢の自転車乗りと、擦れ違った。

帰りの向かい風も、暑さを忘れさせる程で想定内。
埃落としは、一台だけ。
午後3時15分着。

立花橋の夕景を見に走った距離は、48km[E:cloud]。
ログは無し。
立花橋夕景。
良い響きである。
N隊長のひとコマ。
これを見て、見逃す手は無いと。
09年6月に、出かけて見た。
立花橋の灯り、良い感じ。
週末の降水確率が高くなり、仕事も早仕舞いだったので、出かけて見た。
途中で、前を行く赤シャツの太郎さんが。
家路までの、堤防ランをするようだ。
海岸線は、台風の影響で高波が見える。
こんな日は、すでに波乗りが大勢。
興津川を、遡上して立花橋。
まだ夕日が、山の上に当たっている。
灯りは、点灯していない。

 
目で感じた明るさは、こんな感じだったかな。
帰りは、どんどん暗くなる。
西倉沢の信号機で、前後LEDを点滅。
蒲原の堤防に上がれば、もう宵の口を、どっぷりと入ってしまった。

これぐらい暗いと、この画はやっぱり映える。
もう一つ、ライトが必要と思いつつ帰還。

下駄乗りで三保へ走った距離は、76km[E:cloud]。
GPSログは、無し。
曇り空ではっきりとしないが、午後から一走り。
海岸線へ出てから、風を読んで、西へ。
三保半島へ。
ほとんど、横風。
三保半島では、晴れ間が広がっていた。
平地のみで帰還。
こんなのは、下駄乗りって言うか。
午後0時50分発、午後4時50分着。
以下、画像のみ。

本栖みちを走った距離は、119km[E:cloud]。
GoogleMapsのコース。
走行記録インデックスを見れば、昨年のこの時期は、安倍峠へ行っていた。
とうぶん安倍峠は、登れそうも無い。
梅雨空だが、今日は意外と走り易いかも。
朝8時25分発。
目指すは、稲子から白糸500m界隈を、100kmと考えていた。

富士川右岸で甲駿境を越えれば、だんだん頭の中は、冨士川沿いを走ろう。
と、考える。
と、なれば本栖みちかな？・・・。
とりあえず、道の駅とみさわで、トイレ、自販機給水。

内船のヤマザキはパスして、身延で補給。
県道は、ところどころ工事区間有り。

下部を過ぎれば、勾配が増してくる。

まずは、定番の画。
皆さんは、これを撮って、本栖湖まで登りつめるようだが。
私は、何箇所か、プチ休憩して登る。

 
こんなトレーラーが、S字カーブを下りて来た。
本栖みちでも、工事区間有り。
しかも登り。

いつも休む、松の木の下。
最後のトンネル前では、止まれのサイン。
私には、都合が良かった。
これで、一気にトンネルから本栖湖。

冨士山が見えないのは、想定内。

今日は、南岸の緑のトンネルを走る。
風が、気持ち良いというより、ちょっと肌寒い。
若様にも鉄人にも会わなかったので、誰にも感化されずに、富士宮へと下る。
松風にも富士美にも寄らずに、ぐんぐん下って行く。
上井出のファミマで、エネ補給。
家に、昼食を予約して有るので。
72号から村山道で入山瀬駅へ。
村山道は、下りでは、路面の突き上げが多い。
冨士本からが正解かも。
今日は、あちこちで小学校の運動会が行われていた。
午後3時15分着。
曇り空で走るだけなら、気持ち良い日和だった。